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遗憾的是，好景不长，整个行业的转折点很快就来了，因为激进的扩展，李宁陷入库存危机，加上公司盲目的战略调整——把目标客户锁定在更钟爱洋品牌的 90 后身上，致使从 2011 年之后，公司连续亏损 3 年、亏损额达到 31 亿元，市值蒸发了约 76%，李宁本土行业老大的地位被安踏取代。

张志勇剥离了没有给李宁带来品牌增值的 kappa 业务，雇用了一支具有宝洁、耐克、可口可乐等跨国公司背景的高管团队，带领李宁公司一路高歌猛进，2010 年公司营业额达到了 97.78 亿，直向百亿俱乐部冲刺，这是在外有阿迪耐克等国外运动品牌不断侵蚀中国市场、内有安踏、特步等晋江系国产品牌强势分羹、行业竞争异常激烈的时期。

他的心情不难理解，因为他是“个体户”，唯一的收入来源是带客成交后开发商所返还的佣金。行情好的时候，他不需要和平台进行分佣，“拿到的佣金都是自己的”，在他看来这比加入大型的旅游地产平台更好；而一旦行情转淡，他开不了单，又没有底薪，日子就将会难过起来。

虽然被关上一扇门，但努力的人，总有机会打开一扇窗。小徐现在信心恢复了不少，他相信设计工作能够为他带来成就感和丰厚的的收入。“那时候做设计的收入跟现在差不多，甚至还要更好一些，关键是每一分钱赚得更实在。以后这一行我感觉还是会更好。”记者了解到，2017年全年，他成交的单数为“超过十单，十五单左右”，能够分得的佣金是近二十万，但这当中的一部分还没有结清，他拿到手的数目要低于这一数字。

对此，有专家提出，除了等待运30的问世之外，其实我们可以直接从他国引进他们已经成熟的技术和产品。如果从这个方向考虑，如今能够和运30相媲美，并且我国能够引进的机型主要是有两种，其中一种就是俄国正在研制的伊尔276，它是一款替代安12的中型机，从设计定位上看和运30是类似的，只是它使用的是2台俄制PD-14涡扇型发动机，最大的载重大概为20吨，不过双发的运输机在日常维护上是有优势的，而且装备了涡扇型发动机的飞机相较于涡桨型发动机的机型而言，飞行速度要更快。所以虽然它起飞时的最大重量只有60吨，有效载荷量也只是20吨，没有运30的数据好，但是飞行速度还有油耗方面是有自己的优势的。

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